Экспансия FSD за пределы США сдвинулась с мертвой точки: Tesla получает одобрения европейских регуляторов
Что касается распространения комплекса FSD за пределами Соединенных Штатов, процесс наконец сдвинулся с места, и Tesla постепенно получает разрешения от местных регулирующих органов в Европе. Согласно данным Reuters, автопроизводитель без стеснения предоставляет им статистику, которая существенно искажает реальную картину безаварийности при использовании машин с FSD в США.
Tesla не устает повторять, что ее фирменный автопилот в десять раз безопаснее среднего американского водителя, однако даже в США компания подает обязательную статистику о ДТП с участием автоматически управляемых транспортных средств, максимально скрывая детали. Агентство Reuters утверждает, что при согласовании права на использование FSD в странах Европы Tesla также применяла искусственно искаженную статистику. Еще в конце 2024 года компания обратилась к нидерландскому регулятору RDW с целью одобрения FSD для эксплуатации на дорогах этой страны. Только в апреле этого года соответствующее разрешение было получено, после чего владельцы электромобилей Tesla с оплаченной опцией FSD могут легально использовать ее на дорогах Нидерландов. Теперь RDW выступает в роли доверенного лица Tesla, пытаясь добиться разрешения на эксплуатацию машин с FSD на всей территории Евросоюза.
В ответ на замечание Reuters о искажениях в статистике Tesla, нидерландское ведомство RDW пояснило, что не опирается на маркетинговые заявления компании или данные из внешних источников. Его решение об одобрении FSD основывалось на независимой статистике, прошедшей аудит, а также на результатах реальных испытаний — как на специализированных полигонах, так и на дорогах общего пользования.
В своей заявке, поданной в Швеции, Tesla ссылается на презентацию, где утверждается, что машина под управлением FSD в среднем преодолевает без аварий в семь раз большее расстояние по сравнению со средним американским водителем. В материале говорится, что FSD позволила спасти 32 000 жизней и предотвратить 1,9 млн травм. По словам экспертов, знакомых с методикой расчета этих показателей, они основаны на весьма спорных допущениях. В частности, Tesla исходит из семикратного превосходства своих электромобилей над средними показателями безопасности, а также опирается на допущение, что все транспортные средства в США, включая грузовики и мотоциклы, будут заменены на электромобили Tesla с активным FSD. Кроме того, компания в своих расчетах сравнивает количество аварий с участием FSD, в которых сработали подушки безопасности, со всей статистикой ДТП в США, включая случаи с гораздо более легкими последствиями. Сравнение также ведется с американскими автомобилями, которые в среднем имеют довольно длительный срок эксплуатации. Очевидно, что новые модели конкурирующих с Tesla марок оснащены более солидным набором систем безопасности, поэтому разрыв с ними будет не столь очевидным.
Европейские регуляторы намерены проверять все утверждения Tesla при участии независимых аудиторов, прежде чем принимать их на веру. Чтобы FSD был разрешен на всей территории Европы, не менее 55% голосов, представляющих страны ЕС с 65% населения региона, должны быть в пользу одобрения этого вопроса. Пока же отдельные страны могут разрешать использование FSD на своей территории в рамках местного законодательства. Подобным образом намерена поступить, например, Греция. В Норвегии за легализацию использования FSD выступила инициативная группа автовладельцев, но регуляторы призвали ее представителей не доверять данным, которые Tesla сама фабрикует для маркетинговых целей.